京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，線路全長2298公里，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，連接京津冀協(xié)同發(fā)展核心區(qū)域、中原城市群、長江中游城市群和粵港澳大灣區(qū)，干線地位十分重要，被譽(yù)為世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，全線分三段開通。
2009年12月26日，京廣高鐵武廣段率先開通運(yùn)營，初期時(shí)速350公里/小時(shí)，是我國乃至世界上第一條大長干線時(shí)速350公里高鐵。2011年，出于充分的安全保障，京廣高鐵武廣段采取世界通行的降速運(yùn)行措施，運(yùn)營時(shí)速降至300公里，一直到2024年。
2024年3月，武廣高鐵350公里/小時(shí)達(dá)速試驗(yàn)順利完成。6月15日，時(shí)速350公里的G875次智能復(fù)興號從武漢站發(fā)車，標(biāo)志著京廣高鐵武廣段（即武廣高鐵）安全標(biāo)準(zhǔn)示范線全面建成。至此，京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)復(fù)興號高鐵按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營。這將進(jìn)一步密切沿線城市間聯(lián)系，便利人民群眾出行，為國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能。
這是我國高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)取得的又一重大成果。本次武廣高鐵并非簡單恢復(fù)350公里的時(shí)速運(yùn)營，其背后是京廣高鐵通過突破高鐵大腦升級、安全防護(hù)加強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施更新三大關(guān)鍵技術(shù)，歷時(shí)數(shù)年全線建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)示范線的復(fù)雜系統(tǒng)工程。
自工程實(shí)施以來，國鐵集團(tuán)先后組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號等設(shè)備設(shè)施及視頻監(jiān)控、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)升級改造和補(bǔ)強(qiáng)工程。就軌道的升級改造而言，武廣高鐵存在開通運(yùn)營時(shí)間較長、隧道占比較高、受外部環(huán)境影響較大、線路病害較多等情況，時(shí)速重回350公里得益于大規(guī)模換軌作業(yè)，以及軌道加固、精調(diào)，道岔部件更換、道床翻漿整治、隧道襯砌補(bǔ)強(qiáng)等多個(gè)方面的達(dá)速整治。
硅寶產(chǎn)品嵌縫完成后的效果實(shí)拍
這其中，硅寶科技以卓越的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力服務(wù)了京廣高鐵武廣段道床翻漿整治工程，助力京廣高鐵重回全線時(shí)速350公里運(yùn)營。硅寶1168高鐵軌道嵌縫密封膠具有低彈高模的特性，是專為高鐵軌道交通設(shè)計(jì)的硅酮密封膠產(chǎn)品，對混凝土具有良好的粘接性，具備優(yōu)異的耐候性、卓越的耐高低溫性能（固化后能長期在-60℃～150℃之間保持優(yōu)良性能），能很好的適應(yīng)軌道交通線路在車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動。目前，該產(chǎn)品已在鐵路新建及維修領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
除產(chǎn)品本身的性能優(yōu)勢外，硅寶1168高鐵軌道嵌縫密封膠還具備顯著的施工優(yōu)勢。采用該產(chǎn)品進(jìn)行鐵路維修，不僅施工過程簡單、快捷，而且效果顯著。它極大地提升了維護(hù)效率，降低了工人的勞動強(qiáng)度，后期基本零維護(hù)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ｑ{護(hù)航。
不止京廣高鐵武廣段，硅寶1168高鐵軌道嵌縫密封膠還成功服務(wù)了商合杭高鐵（最大標(biāo)段）、鄭阜高鐵（鄭阜高鐵安徽段全線采用硅寶密封膠）、南深高鐵南玉段、成貴線、京雄高鐵、滬寧城際鐵路、京滬高鐵以及珠海市區(qū)至珠海機(jī)場城際軌道交通工程等十余條線路。
硅寶在滬寧城際鐵路、蕪湖工務(wù)段、京廣高速鐵路等的施工實(shí)拍圖
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